Машины, кванты, корабли: научно-популярный гид по Нижнему Новгороду

В 2027 году города и села Нижегородской области станут частью туристического маршрута «Золотое кольцо». В их числе Нижний Новгород — один из древнейших городов России и крупный научный, промышленный и культурный центр. Как Нижний Новгород стал столицей радио и российского автопрома? И почему здесь можно наблюдать одни из самых красивых закатов? Рассказываем в нашем материале.

Плоды ума

Технологическую историю города во многом связывают с Нижегородской ярмаркой, появившейся здесь в начале XIX века. Для ее нужд внедряли передовые для своего времени решения, превратив торговую площадку в витрину инноваций: от ярких образцов народных художественных промыслов до уникальных научных изобретений.

С Нижним Новгородом тесно связаны имена выдающихся исследователей, которые внесли значимый вклад в развитие отечественной науки и промышленности: математик Николай Лобачевский, изобретатель-механик Иван Кулибин, физик Александр Попов, летчик и основоположник высшего пилотажа Петр Нестеров, кораблестроитель Ростислав Алексеев, математик Юрий Неймарк и многие другие.

Имя Николая Лобачевского носит Нижегородский государственный университет — крупнейший вуз региона и один из ведущих научно-исследовательских центров страны. В этом году ННГУ отмечает свое 110-летие. Многие годы университет занимает первые строчки образовательных рейтингов. Здесь учатся около 30 тысяч студентов из разных стран по широкому спектру направлений: от гуманитарных наук до биомедицины и информационных технологий.

«В структуру вуза входят не только институты, факультеты и высшие школы, но и шесть НИИ, Исследовательский центр в сфере искусственного интеллекта, Передовая инженерная школа „Космическая связь, радиолокация и навигация“. По программе „Приоритет 2030“ реализуются проекты „Новые материалы для высокотехнологических производств“, „Программное обеспечение для критической информационной инфраструктуры“ и „Нейроморфные и квантовые технологии искусственного и гибридного интеллекта“», — говорит ректор ННГУ им. Н. И. Лобачевского Олег Трофимов.

Сегодня в университете занимаются передовыми разработками для решения стратегических задач в области космических и лазерных технологий, инновационных медицинских препаратов, постквантовой криптографии и новых материалов для электроники. Подробнее о них мы рассказывали в наших материалах, например, здесь и здесь.

Узнать больше о технологиях, над которыми работают в вузе, можно в музеях ННГУ. До конца года в Музее ННГУ им. Н. И. Лобачевского проходят две выставки: «Плоды ума» и «Диктатура металла». Гостей первой ждет интерактивная экспозиция, посвященная новейшим достижениям в биологии и астрономии. Второй проект — музейный эксперимент, где главными действующими лицами становятся сами посетители. С помощью интерактивных элементов они смогут взглянуть на металл как на исторический источник, химический элемент, физический объект или часть живой природы.

«Музей транслирует научное наследие вуза, где фундаментальные исследования неразрывно связаны с практикой. Мы используем средства естественных и гуманитарных наук для создания тактильных моделей и наглядных образов. Гости увидят, как каждая историческая эпоха формирует свое отношение к металлу: от первобытных времен до постиндустриального общества», — говорит директор Музея ННГУ Наталья Кузнецова.

Столица радио

Особое место в истории отечественной науки и техники занимает Нижегородская радиолаборатория. Это был первый в стране научно-производственный центр по разработкам в области радиосвязи. С 1918 по 1928 годы здесь создавали рекордные по мощности устройства для беспроводной передачи информации на расстоянии. Именно здесь в эфире прозвучало первое в истории голосовое сообщение: «Алло! Алло! Говорит Нижегородская радиолаборатория». Сегодня в здании легендарной НРЛ располагается музей «Нижегородская радиолаборатория» ННГУ им. Лобачевского.

«Экспозиция рассказывает об изобретении радио А. С. Поповым, достижениях НРЛ, развитии отечественной радиотехники и показывает, как зарождалась нижегородская радиофизическая школа, получившая международное признание», — делится директор Музея «Нижегородская радиолаборатория» Ульяна Авдеенко.

Раритетный предмет и гордость музея — один из подлинных экземпляров «лампы-бабушки». Такое название получила первая отечественная электронная лампа, которую создал в 1916 году радиотехник Михаил Александрович Бонч-Бруевич. В 2007 году этот объект был признан Памятником науки и техники первого ранга. В числе других любопытных экспонатов: любительский двухламповый телевизор «Б-2», который выпускался с 1936 года. Он относится к первому поколению телевизионных приемников с механической разверткой изображения. В 2008 году его также признали Памятником науки и техники первого ранга, рассказывает эксперт.

Тем, кто интересуется естественными науками, стоит посетить Зоологический музей ННГУ им. Н. И. Лобачевского. Здесь представлено около пяти тысяч экспонатов, собранных в конце XIX–XX веков. В том числе фрагменты скелетов ископаемых животных — мамонта и шерстистого носорога. Продолжить научное путешествие можно в музеях ННГУ под открытым небом: Ботаническому саду и Учебно-научной базе «Биостанция Старая Пустынь».

Легенда автопрома

Погрузиться в мир отечественного автопрома и узнать о легендарных страницах в его истории можно в Музее Горьковского автозавода. Гостей ждет масштабная экспозиция, насчитывающая более 2 000 экспонатов, включая коллекцию автомобилей ГАЗ всех годов выпуска, исторические материалы и предметы, связанные с работой и жизнью автозаводцев.

«Среди экспонатов есть автомобили, впервые представленные широкой публике (например, не вошедшая в серию ГАЗ-3115 „Волга“ и прототипы внедорожников), так и уникальные детали в конструкции автомобилей. Мало кто знает, что в качестве накапотной фигурки для легковых автомобилей художник Валентин Бродский изначально разработал сокола, а легендарный олень появился гораздо позже», — рассказывает директор Музея истории Горьковского автозавода Наталья Колесникова.

Музей будет интересен не только автомобильным энтузиастам, но и всем, кто увлекается инженерией. Практически в каждой модели, представленной в экспозиции — множество прогрессивных для своего времени решений. Например, гнутое лобовое и заднее стекла на «Волге» ГАЗ-21. Или двигатель ЗМЗ-4022.10 с форкамерно-факельным зажиганием, разработанный на основе лавинной активации процесса горения. Такая конструкция впервые в мире была внедрена на ГАЗе для автомобилей массового производства.

«Пожалуй, самым интересным инженерным решением стал несущий и „понтонный“ кузов, реализованный на серийной модели „Победа“. До него большинство автомобилей строились по рамочной схеме, когда отдельная мощная рама воспринимает все нагрузки. Примечательны искания наших конструкторов, опередивших время при создании первого гоночного автомобиля с турбореактивным двигателем», — говорит эксперт.

В экспозиции можно увидеть и образцы новой эпохи. В том числе первую «Газель» с именами ее создателей, а рядом — новейшую разработку «Газель NN». Это принципиально другой автомобиль, символизирующий переход отечественного коммерческого транспорта к цифровой модели управления, добавляет Наталья Колесникова. Кстати, все представленные в музее машины — на ходу.

Большая часть коллекции представлена в сочетании с интерактивными технологиями: не так давно музей был обновлен в ходе программы «Новый социальный вектор». Сегодня это современный историко-образовательный центр с мультимедийной составляющей. Например, узнать о творчестве конструкторов и создателей техники можно с помощью анимированных чертежей. В музее есть учебные площадки для школьников и студентов: ребята могут узнать не только о профессиях автопрома, но и поработать на виртуальном конвейере и создать собственную модель машины. Выбрать программу и записаться на экскурсию в Музей истории ГАЗ можно по ссылке.

Завод-универсал

Еще одно знаковое предприятие в истории отечественной промышленности — завод ОСК «Красное Сормово». Это старейшее на Волге и одно из крупнейших судостроительных производств страны. Основанный в 1849 году, этот завод внес огромный вклад в развитие военного, подводного кораблестроения и коммерческого флота.

Хотя основной профиль предприятия — судостроительный, его по праву можно назвать универсальным. Здесь производили паровозы, вагоны, паровые машины и дизели, железнодорожные мостовые сооружения и даже бытовые товары, например, стиральные машины. Многие достижения завода «Красное Сормово» несут звание с приставкой «первый»: первое цельносварное судно, первые суда на подводных крыльях, первые отечественные танки и первые в стране мартеновские печи.

«Сормовский завод не раз становился пионером технического прогресса: первый на Волге двухпалубный пароход и первый трехпалубный дизель-электроход „Ленин“, спущенный на воду в 1958 году. В навигацию 2020 года вышел в рейс первый четырехпалубный круизный лайнер нового поколения „Мустай Карим“, который вошел в топ-10 крупнейших речных лайнеров мира», — отмечает заместитель директора Музея истории завода «Красное Сормово» Маргарита Финюкова.

Несколько лет назад в музее завода прошла масштабная реконструкция. Расширились площади, которые ранее не могли вместить всю экспозицию, отражающую почти двухвековую историю завода-универсала. Основная часть коллекции отражает его развитие: от деревянных пароходов до уникальных подводных лодок, современных танкеров, моделей судов и другой техники.

Хотя сегодня «Красное Сормово» не производит подводные лодки, эта глава в истории предприятия остается одной из самых важных, подчеркивает специалист. Посетители музея могут увидеть макет атомной подлодки «Скат», вооруженной крылатыми ракетами подводного старта. Или макет «Варшавянки», признанной самой малошумной субмариной в мире и получившей уважительное прозвище «черная дыра в океане».

«Участники экскурсий часто задают вопрос: как сормовские подводные лодки из центра материка транспортировались на Черноморский, Балтийский, Тихоокеанский и Северный флот? Ответ на этот вопрос дает карта внутренних водных путей России и макет транспортного комплекса, представленные в музее», — говорит Маргарита Финюкова.

Но самым ярким и запоминающимся для посетителей станет символический ритуал посвящения в подводники. Каждый, кто впервые совершает погружение в морские глубины, должен выпить плафон горько-соленой забортной воды и поцеловать кувалду, объясняет эксперт. Для гостей музея обряд упростили: нужно пробраться через переборочный люк и выпить минеральной воды из плафона с подводной лодки (поцелуй кувалды — по желанию). Новоиспеченному «подводнику» вручается символическое свидетельство.

На выходе из музея посетителей провожает один из наиболее заметных экспонатов примузейной территории — заводской гудок XIX века. Он появился на отечественных заводах во второй половине XIX века и стал символом промышленной революции. Когда-то он располагался на крыше центральной котельной и оповещал о начале и конце рабочего дня. В 1960-х годах заводские гудки отменили как источник шума, но в музее его сохранили для памятных и праздничных дат.

«Разумеется, в настоящее время гудок уже не паровой, а электрический. Его резкий оглушительный звук нередко заканчивает знакомство посетителей с историей завода, становясь большим восклицательным знаком, завершающим экскурсию», — объясняет Маргарита Финюкова.

Погрузиться в мир отечественного судостроения и записаться на экскурсию можно по телефону 8 (831) 229-66-47.

Конечно, это далеко не полный список научных и технологических производств, которыми гордится столица Нижегородской области. Подробнее о других предприятиях региона и разработках нижегородских ученых мы расскажем в следующих материалах.

Напоследок — еще один научный факт о городе. Нижний Новгород известен не только как промышленный центр. Его называют столицей закатов, и этому есть вполне научное объяснение. Центр города обращен на северо-запад, туда, где садится солнце. Слияние рек Волги и Оки создает водную панораму, которая работает как большое зеркало, усиливая игру света. Перепады высот и открытый горизонт, в свою очередь, образуют естественный амфитеатр для наблюдения за закатом. Поэтому закаты на фотографиях и открытках здесь получаются особенно живописными.

Убедиться в этом лично и посетить научные объекты региона можно в ходе научно-популярных маршрутов, запущенных в Десятилетие науки и технологий.

Анна Шиховец