За каждым современным авиационным двигателем стоят не только сложнейшие технологии, но и люди, для которых двигателестроение стало делом нескольких поколений. На предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) работают трудовые династии, чей совокупный стаж исчисляется сотнями лет. Среди них – семьи Комаровых-Никитиных-Карамавровых, Ульяновых-Бушуевых, Исламутдиновых, Изотовых, чьи истории неразрывно связаны с развитием отечественной авиации. Их предки эвакуировали заводы в годы Великой Отечественной войны, налаживали выпуск двигателей для фронта и создавали конструкторские школы, определившие будущее отрасли. Сегодня их дети и внуки участвуют в разработке и производстве двигателей нового поколения для гражданской и военной авиации.
В Десятилетие науки и технологий двигателестроение по праву считается одной из самых передовых отраслей – технологиями создания и производства газотурбинных силовых установок обладают всего пять стран в мире, и Россия входит в их число. Только за последние четыре года количество поставленных нашей страной авиадвигателей увеличилось более чем на 50%. На предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) трудятся целые династии, где любовь к технике и ответственность передаются по наследству.
Династия Комаровых-Никитиных-Карамавровых: 470 лет верности одному делу
Основателем династии считается Михаил Семенович Комаров – человек, возглавивший предприятие в самый сложный период его истории. Он родился в 1909 г. К началу Великой Отечественной войны Михаил Семенович уже занимал ответственный пост заместителя директора завода № 24 имени М.В. Фрунзе (ныне – ОДК-Салют).
Уже в феврале 1942 г. на базе эвакуированного предприятия начал работу авиамоторный завод № 45, директором которого стал Михаил Комаров. Под его руководством в прифронтовой полосе, всего в двадцати-тридцати километрах от линии Западного фронта, был налажен серийный выпуск двигателей АМ-38.
Еще одна ветвь династии основана Николаем Никитиным, который пришел на «Салют» в начале Великой Отечественной войны. Его супругой стала сестра Михаила Комарова – Александра. Их сын Борис и внучка Галина тоже трудились на предприятии. Именно Галина стала связующим звеном трех семей, когда вышла замуж за Александра Карамаврова.
Для самого Александра работа на «Салюте» стала продолжением семейной истории: в 1975 году он пришел на предприятие вслед за отцом, который отдал заводу почти 50 лет жизни. В настоящее время Александр Карамавров возглавляет профсоюзную предприятия. Вместе с ним работает его дочь Олеся.
«Все мои близкие люди, все значимые старшие, с которых я брала пример, были связаны с «Салютом». Свой путь на «Салюте» я начала в кадрах, сейчас занимаю должность заместителя председателя первичной профсоюзной общественной организации. Мне очень нравится взаимодействовать с людьми, помогать заводчанам. Раньше я делала это со стороны работодателя, теперь – со стороны работника. Задачи не ограничиваются защитой интересов моих коллег, часто я помогаю им найти общий язык и взглянуть на ситуацию под другим углом», – поделилась Олеся Карамаврова.
В 2025 г. династия Комаровых-Никитиных-Карамавровых получила благодарность мэра Москвы в рамках проекта «Династии московской промышленности» – как знак признания их многолетнего вклада в развитие столичной промышленности и отечественного авиадвигателестроения.
Династия Ульяновых-Бушуевых: 500 лет труда
Родоначальником династии стал Степан Ульянов, пришедший на завод в 1942 г. шестнадцатилетним юношей. Под руководством опытного токаря-наставника он быстро освоил необходимые навыки и включился в работу предприятия, продолжавшего функционировать несмотря на эвакуацию предприятия. После войны Степан Ульянов остался на заводе, став старшим мастером и наставником. Здесь он встретил свою будущую жену, а их дочь Людмила продолжила династию.
Сам Дмитрий трудится на «Салюте» уже почти 30 лет.
Племянница Степана Ульянова, родоначальника династии, – Валентина Бушуева, связавшая несколько ветвей династии воедино, сейчас занимает должность инженера-технолога в термическом цехе. В 2025 году она отметила профессиональный юбилей – 45 лет на «Салюте». У членов семьи Бушуевых, которые составляют еще одну ветвь династии, тоже внушительный трудовой стаж. Например, Вячеслав Бушуев, возглавляющий отдел покупных комплектующих изделий, работает на предприятии уже около 50 лет. Стаж его дочери Елены уже перешагнул пятнадцатилетний рубеж.
Династия Исламутдиновых: 648 лет в авангарде моторостроения
В этом году уфимское ПАО «ОДК-УМПО» празднует свое столетие. В годы Великой Отечественной войны на уфимском заводе было произведено свыше 51 тыс. двигателей: каждый четвертый боевой самолет СССР был оснащен мотором из Уфы. Сегодня предприятие является головным разработчиком и производителем двигателей для истребителя пятого поколения Су-57, вносит значительный вклад в создание гражданского двигателя ПД-14 для лайнера МС-21, выпускает компоненты для вертолетных двигателей.
За многими достижениями ОДК-УМПО стоят люди, для которых завод стал семейной историей. Так, общий стаж работы представителей династии Исламутдиновых достиг 648 лет. Галина Исламутдинова – модельщик выплавляемых моделей – отдала заводу 40 лет.
Ежедневно она выполняет сложную и ответственную работу: собирает пресс-формы весом до 25 кг, заливает специальную массу для создания выплавляемых моделей, которые после покрытия облицовкой превращаются в точные металлические детали для авиадвигателей. Работа требует не только физической выносливости – в цехе постоянно поддерживается повышенная температура – но и настоящего мастерства.
Примечательно, что после школы Галина, искренне любившая математику, мечтала о профессии продавца. Однако, поработав в магазине мужской одежды, она быстро разочаровалась в деле. Тогда отец твердо сказал: «Все, давай на завод» – на тот самый, с которым когда-то эвакуировались из Рыбинска ее дедушка и бабушка – Павел и Татьяна Личновы.
В 1942 г. они оказались в Уфе: Дедушка устроился слесарем в цех 19а, а его супруга, на руках у которой были маленькие дети – 4-летний Борис, 2-летний Валентин и новорожденная Надежда (мама Галины), вынуждена была оставить работу.
Пришедшая на завод в 1984 г., Галина начала с должности распределителя работ – работа была связана с цифрами и расчетами, к которым она всегда имела склонность. Этой работе она отдала около 18 лет. Однако ее всегда тянуло к модельному участку, где работала ее тетя – Нина Федоровна Личнова.
«Мне нравилось заглядывать к ней, наблюдать, как она аккуратно разбирает формы. Вот я и решилась попроситься на модельный участок, а туда тогда было так просто не попасть – место считалось престижным. Модельщицей работала и моя мама, и она до сих пор вспоминает это время с удовольствием», – отметила Галина Исламутдинова.
Завод стал не только местом работы, но и судьбой: здесь Галина Исламутдинова встретила своего супруга – Эдуарда Исламутдинова. В 1989 г. они поженились. Сегодня их дело продолжает сын Тимур, который уже 13 лет трудится на предприятии и сам обучает молодых коллег.
«Мы гордимся родным предприятием, гордимся ролью, которое оно играет в обороноспособности нашей страны, и тем, что нам удается передавать это чувство следующим поколениям заводчан», – подчеркнула Галина Исламутдинова.
Династия Изотовых: 250 лет служения авиации
Дело Сергея Петровича, ушедшего из жизни в 1983 г., продолжила вся его семья. На завод в 1965 г. пришли его сын Петр, ставший впоследствии главным конструктором вертолетных двигателей, и невестка Инна Александровна, чей трудовой стаж на предприятии сегодня составляет 60 лет.
Сейчас здесь трудится внук основателя династии, Данила Петрович, вместе со своей супругой Надеждой Павловной. Всего на «Климове» работало и работает более десяти представителей этой семьи, а их совокупный стаж превышает 250 лет.
После окончания вуза к трудовой династии планирует присоединиться и младшая дочь Данилы Петровича. А пока, как рассказывает сам Данила Изотов, его дочь, видя в небе вертолет, неизменно спрашивает: «Там дедушкин или прадедушкин двигатель работает?». Эта детская фраза – лучшая иллюстрация того, как личная история семьи и величие отечественной авиации слились в единое целое, оставив «автограф в небе».
