Неповрежденный корабль эпохи Петра I нашли на дне Онежского озера

На дне Онежского озера российские дайверы обнаружили парусное судно эпохи Петра I, на котором почти нет повреждений. Находку совершила поисковая экспедиция подводного клуба «Диво», ДОСААФ России и компании «Морская геодезия», сообщили в пресс-службе клуба.

Совместная команда за пять дней работы нашла уже шесть затонувших судов, лежащих на глубинах от 12 до 41 метра. Мероприятия официально включены в план ДОСААФ на 2026 год и согласованы с Министерством обороны.

Онежское озеро — второе по площади в Европе после Ладоги. Глубины здесь превышают 120 метров, вода ледяная даже в разгар лета, течений почти нет. Эти условия создают среду, в которой дерево и металл разрушаются в десятки раз медленнее, чем в тёплых морях. Там, где деревянный корпус в Средиземноморье истлел бы за несколько десятилетий, Онега держит его столетиями почти нетронутым.

По словам дайверов, их находка  - это не везение, а физика и химия холодной воды с низкой биологической активностью. 

Главная находка экспедиции — парусное судно середины XVIII века. По конструкции оно относится к типу «новоманерных» кораблей: именно так в петровскую эпоху называли суда нового европейского образца, приходившие на смену традиционным русским. Пётр I активно продвигал этот тип для внутреннего судоходства.

В 1702 году именно через это озеро прошла «Осударева дорога» — маршрут, по которому царь перетащил корабли с Белого моря через карельские леса к будущему Петербургу. Онежское озеро тогда было стратегической артерией войны со Швецией. Суда строились на Олонецкой верфи на реке Свирь, соединяющей Ладогу с Онегой. Так что найденное парусное судно — не случайный гость в этих водах.

На борту дайверы нашли три монеты 1746 года. Это правление Елизаветы Петровны, дочери Петра I: она взошла на престол в 1741 году и правила до 1761 года. Судно строилось в традициях, заложенных её отцом, а затонуло уже при ней. Несмотря на то, что объект пролежал на дне больше 250 лет, его состояние — близко к идеальному, уточнили специалисты.

Второй крупный объект — советский теплоход «Волго-Балт 134». Суда этой серии строились для Волго-Балтийского водного пути, открытого в 1964 году: системы каналов, шлюзов и озёр, соединяющей Волгу с Балтийским морем. Онега входила в этот путь как ключевое звено. Через неё шёл грузовой трафик из центра страны на север и обратно.

«Волго-Балт 134» затонул ровно 40 лет назад, весной 1986 года. Теплоход шел плановым рейсом, попал в ледовый плен и был буквально раздавлен онежскими торосами. Судно ушло на дно и пролежало там четыре десятилетия.

Помимо двух главных объектов, экспедиция обследовала несамоходную трюмную баржу, рыбацкий баркас и служебное судно. За пять дней водолазы клуба «Диво» совершили больше 30 глубоководных погружений. 

«Каждое такое судно — это нетронутая история. Ледяная вода Онеги буквально законсервировала технологии и быт ушедших эпох. Наша главная задача сейчас — фото и видеофиксация, чтобы в архивах восстановить судьбу этих кораблей и их экипажей», — рассказали участники экспедиции.


Бортовые номера, названия и точные причины гибели большинства найденных судов до сих пор неизвестны. Специалистам предстоит долгая и кропотливая работа в государственных архивах: сверять документы, сопоставлять даты, искать имена.