Ученые Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова провели серию исследований о технологиях виртуальной и смешанной реальности, которые можно применять в работе перспективного пилотажного стенда нового поколения – тренажера для моделирования полетов.
Оценить изменения в организме человека помогли различные методы, такие как стабилометрия – изучение позы человека на специальной платформе – и окулография, исследующая направления взгляда.
Чтобы определить, как летная нагрузка влияет на удержание человеком вертикальной позы и окуломоторные функции, коллектив Межфакультетского центра виртуальной реальности МГУ и Центра «Сверхзвук» исследовал эксперименты с полетами на самолетах АН-2, Як-18т, Zlin и вертолете Bell-430. В этом помогли стандартные координированные развороты и элементы сложного пилотажа.
«Мы принимаем участие в интерпретации результатов, которые были получены в рамках наземных экспериментов. Основная задача летного состава заключается в получении субъективных физиологических данных, а также выработке показателей сходства между авиационными и наземными испытаниями: пилоты транслируют свои субъективные оценки и предоставляют их в более понятном формате, адаптированном для аналитической группы», — рассказал кандидат физико-математических наук Илья Кудряшов.
В экспериментах приняли участие 14 добровольцев в возрасте от 19 до 60 лет. Наиболее эффективной для оценки состояния человека за время полета стала, в частности, проба с удержанием равновесия на неустойчивом основании при закрытых глазах.
«Одна из наиболее важных проблем динамической имитации полета летательного аппарата на тренажерных стендах связана с трудностями оценки качества симуляции. Для апробации результатов воздействия на человека симуляционной нагрузки обычно используется статистическая обработка частных субъективных оценок, полученных в результате опроса опытных экспертов. Объективность подобного анализа может повысить использование количественных оценок изменения функционального состояния человека за время имитации и сравнение их с аналогичными изменениями за время реального полета. Работа представляет собой первый шаг в этом направлении», – отметил кандидат физико-математических наук, доцент Павел Кручинин.
Пока методику отрабатывают для полетов на малых самолетах, в дальнейшем ее модифицируют для эксплуатации на тренажерах сверхзвуковой авиации. По мнению ученых, разработанный метод количественной оценки того, как изменяется состояние человека при полете, открывает новые горизонты для исследований качества имитации на тренажерных стендах. Внедрение этой методики может значительно повысить качество симуляции полетов на тренажерах, что повысит безопасность и надежность авиации в целом.
