Работы по созданию летательного аппарата ведутся учеными ЦАГИ в рамках научно-исследовательской работы (НИР) «MANGo». Об этом сообщает пресс-служба организации. Разрабатываемый самолет местных воздушных линий должен обладать следующими характеристиками: скорость полета 400-450 км/ч, дальность с 19 пассажирами 1400-1500 км, длина взлетно-посадочной полосы 650 м.
Удовлетворение данных требований является нетривиальной задачей, поскольку компоновка самолета, оптимальная для высокой скорости полета, будет проигрывать по дальности и длине полосы, и наоборот. Для достижения заданных характеристик ученым ЦАГИ потребовалось провести комплекс работ по выбору оптимальных параметров системы «самолет – двигатель – воздушный винт». Последнему элементу данной цепочки было уделено особое внимание. Перед специалистами ведущего центра авиационной науки стояла большая цель – создать воздушный винт с высоким коэффициентом полезного действия и тяговыми характеристиками, соответствующими потребностям самолета на всех полетных режимах.
На основе аэродинамических профилей ЦАГИ была разработана компоновка шестилопастного воздушного винта. Среди преимуществ разрабатываемого движителя можно отметить то, что его характеристики изначально согласованы с двигателем и самолетами, с которыми планируется его применение. Планируется, что данный воздушный винт будет унифицирован для одно- и двухдвигательных самолетов местных воздушных линий, что позволит снизить его себестоимость за счет более крупных объемов производства.
Для подтверждения расчетных характеристик на крейсерской скорости в аэродинамической трубе института были проведены эксперименты на модели воздушного винта. В результате испытаний было подтверждено, что спроектированный винт обладает высоким коэффициентом полезного действия – около 90%. В дальнейшем ученые ЦАГИ планируют экспериментально подтвердить параметры воздушного винта на малых скоростях.
Ольга Вересока
