Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») исследовали поведение самолета «Байкал» на закритических режимах полета – при выходе на большие углы атаки.
Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» разрабатывают на Уральском заводе гражданской авиации. Ранее специалисты ЦАГИ провели цикл испытаний этой модели в аэродинамических трубах малых скоростей Т-102 и Т-103. Специалисты изучили летно-технические характеристики «Байкала» и особенности его обтекания воздушным потоком. Также ученые провели трубный эксперимент с экраном и смогли оценить, как близость поверхности земли влияет на взлетно-посадочные аэродинамические характеристики. Также сотрудники института проверили эффективность органов управления ЛМС-901 на всех режимах полета.
В настоящее время в ЦАГИ проводят расчет поведения самолета при выходе на большие углы атаки. В аэродинамической трубе Т-103 изучали нестационарные аэродинамические характеристики «Байкала» на закритических режимах полета – при углах атаки до 30 градусов и скольжения до 25 градусов. В вертикальной аэродинамической трубе Т-105 ученые института провели испытания модели воздушного судна на режиме штопора – при углах атаки до 90 градусов.
«В 2023 году самолет планируется сертифицировать. Для прохождения данной процедуры необходимо подтвердить предельно допустимый в полете угол атаки. Чтобы это можно было осуществить в ходе летных испытаний, сначала выход на критические режимы моделируется в аэродинамической установке на земле. Благодаря рекомендациям, подготовленным в ЦАГИ, пилот будет готов к нетипичному поведению машины в определенных ситуациях и сможет достичь углов атаки, которые станут зачетными», – рассказал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ФАУ «ЦАГИ» Александр Корнушенко.
