По словам Владимира Миклушевского, автономный транспорт делится на две большие группы. Первая — высокоавтоматизированные транспортные средства, которые перевозят пассажиров и грузы по дорогам общего пользования; с правовым регулированием этой группы, по его словам, ситуация складывается неплохо, соответствующий закон ожидается в ближайшее время.
Вторая группа — автономные мобильные системы: мобильные доставщики, зарядные станции для электромобилей, средства специального назначения и бытовые устройства, включая роботов-пылесосов. Владимир Миклушевский привёл пример: если робот-пылесос дома что-то повредит, ответственность, как правило, несёт владелец, но если подобное устройство работает в общественном пространстве, вопросы правового регулирования становятся более сложными — и именно эту область Московский Политех намерен помогать выстраивать вместе с регуляторами.
Ректор напомнил, что Московский Политех два конкурсных цикла подряд выигрывал конкурс «Автонет» и позиционирует себя как экспертный центр, помогающий регуляторам — Минтрансу и другим федеральным ведомствам — в разработке соответствующих норм. Сейчас объявлен новый конкурс «Автонет», и университет планирует подать заявку на участие.
Отдельная задача — сократить срок проектирования новых изделий, который сегодня в среднем занимает от 2 до 14 лет. Ректор сослался на идею, прозвучавшую в выступлении Дмитрия Пескова на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2026 года: переход на агентную операционную систему проектирования способен сократить этот срок в 40–50 раз — до 6–16 недель. «Мы себе такую задачу поставим, потому что в этом будет ключевая история», — сказал Владимир Миклушевский, добавив, что без перехода на новую систему проектирования будет сложно конкурировать с Китаем, который такую модель уже использует.
Наряду с этим университет намерен развивать роботизированные технологии производства для выпуска автономных мобильных систем. По словам ректора, вуз ставит перед собой задачу освоить программирование промышленных роботов и использование аддитивных технологий, что должно ускорить создание конкурентоспособной продукции. Развитие этих направлений в Московском Политехе совпадает с целями национальных проектов России в сфере технологического лидерства.
Владимир Миклушевский рассказал о системе школ, выстроенных вокруг продукта, а не отдельной дисциплины: Школа технологического лидерства и Школа инженерного дизайна готовят инженеров, обучая их инженерным навыкам вместе с маркетингом, экономикой и продвижением продукта. В этом году университет планирует запустить Школу инженерной химии — с опорой на компетенции в области композитных материалов и полимеров, которые достались Московскому Политеху от вузов, вошедших в его состав в 2016 году. Ректор отметил, что подготовка кадров и новые производственные технологии замыкают цикл, без которого бизнес не готов инвестировать в новое направление.
Пленарная сессия «Российская индустрия на пути к новой мобильности» прошла в рамках международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2026 в Екатеринбурге.
.jpg)
.jpg)